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赚钱线报admin2019-07-15 10:07:23573A+A-

当不少互联网企业依靠烧钱抢用户时,一些公共服务企业对坐拥的庞大用户资源价值认识不足,缺少创新盈利模式。对它们来说,盈利挖潜,大有可为

火车票价格多年未调,运量高了还好,不满员常亏钱。作为社会公共服务企业,虽然用是否盈利来评价铁路运输不合理,可多赚钱也不是坏事。提票价,公众意见大;列车上吆喝推销,乘客体验差。所以说,赚钱还得深度挖潜,创新盈利方式。

9月初,昆明铁路局“腾冲号”文化旅游列车开行,算上之前的“丽江号”“石林号”“曲靖珠江源号”等列车,两年不到,该局文化旅游专列已经迈入两位数行列。

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原本不少人抱怨普快列车环境差,如今走进民族文化专列,不管是装饰还是餐饮,民族文化元素浓郁。有的列车还专设了免费无线网络甚至酒吧,列车成了风景线,旅客有了新体验。通过开行民族文化品牌专列,铁路部门多赚了钱,旅游目的地得到了宣传,游客还得到了更好的用户体验。

除了出行更舒适,公共服务企业还能给用户谋福利。以“腾冲号”为例,未来一年,凡属太原籍的游客或者乘坐昆明—太原(K505/6次)列车的乘客,凭身份证或者火车票可以享受到腾冲当地不少景区的优惠价门票。

从开行民族文化专列,到车票印广告,如何更深入地挖掘用户资源,铁路部门还大有文章可做。实际上,不少公共服务企业都有这样的情况,手头掌握着大量的用户资源,但开发利用并不充分。与其通过提价来实现收支平衡,综合开发铁路资源显然更容易被公众接受。

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2015年,全国铁路运输旅客25亿人次,庞大的用户数本身就是巨大的资源。当不少互联网企业依靠烧钱抢用户时,一些公共服务企业对坐拥的庞大用户资源价值认识不足,缺少创新盈利模式。对它们来说,盈利挖潜,大有可为。

当然,开发用户资源并非一味索取,对于公共服务企业来说,标准要找准、质量要保证,毕竟,用户体验才是保住市场的制胜法宝。

《 人民日报 》( 2016年09月22日 10 版)

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(责编:刘军涛)

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